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Zontes 125 C : notre avis, points forts et points faibles

Par Romain , le février 2, 2026 , mis à jour le octobre 25, 2026 - 4 minutes de lecture

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La Zontes 125 C promet un vrai look de custom pour le prix d’une 125 d’entrée de gamme. Mais que vaut-elle vraiment au quotidien ? Voici notre avis, ses points forts, ses points faibles et le profil de motard à qui elle convient. Il s’appuie sur sa fiche technique et sur les essais publiés de la 125 C et de la C2, qui partage la même base.

Fiche technique, consommation, permis : retrouve tout ce qu’il faut savoir sur la Zontes 125 C dans notre guide.

Notre verdict en bref

La Zontes 125 C est un custom 125 facile, bien équipé et économique, idéal pour la ville et la balade. Sa selle très basse, son ABS et son grand réservoir en font une excellente première moto. Elle montre en revanche ses limites sur route rapide et dès qu’on cherche à rouler de façon sportive.

Les points forts

Une selle à 700 mm qui rassure

Les deux pieds posent à plat à l’arrêt, même pour un petit gabarit. Pour un débutant ou un automobiliste qui passe à la moto, c’est un vrai confort dans les bouchons et les manœuvres.

Une conduite très facile

Grand angle de braquage, puissance qui arrive en douceur, position buste droit : la 125 C se manie sans effort à basse vitesse. Les essais de la C2 relèvent la même agilité en ville.

Un look de grosse cylindrée

Réservoir en goutte d’eau, pneus larges en 16 pouces (140 à l’arrière), éclairage full LED : visuellement, elle fait bien plus que 125 cm³. C’est l’un de ses principaux arguments face aux custom 125 plus fluets.

Un réservoir de 16 litres

C’est rare sur une 125. Avec une consommation autour de 2 L/100 km, on dépasse facilement 600 km entre deux pleins.

Un équipement complet pour le prix

ABS aux deux roues, freins à disque de 300 mm à l’avant, LED, prise USB, garantie de 3 ans pièces : pour environ 4 000 € neuve, le rapport équipement/prix est très bon.

Les points faibles

Un moteur un peu juste sur route rapide

Avec environ 15 ch et une vitesse maximale autour de 110 km/h, elle est à l’aise jusqu’à 90 km/h. Au-delà, la marge pour dépasser se réduit et la position de custom expose au vent. Les essais de la C2 notent aussi une réponse moteur peu vive.

Des repose-pieds qui touchent vite

Comme souvent sur un custom bas, les repose-pieds frottent assez tôt en virage. Ils sont repliables, mais ça limite l’angle.

Un poids sensible à la main

Environ 153 kg en ordre de marche : c’est plus lourd qu’un roadster 125. On le sent surtout en poussant la moto ou en faisant demi-tour à l’arrêt.

Une ergonomie moins adaptée aux grands

L’angle des genoux est un peu fermé pour les grands gabarits, et les rétroviseurs sont en partie masqués par les bras selon les essais.

Pour qui est faite la Zontes 125 C ?

Elle te conviendra si…	Passe ton chemin si…
tu roules surtout en ville et en balade	tu fais beaucoup de voie rapide ou d’autoroute
tu débutes (permis A1 ou permis B + 7 h)	tu cherches une 125 sportive et vive
tu es de petite ou moyenne taille	tu mesures plus de 1,85 m
tu veux le look custom pour un budget serré	tu veux une moto légère à manœuvrer à la main

Neuve ou d’occasion ?

La 125 C a été remplacée au catalogue neuf par la C2, mieux équipée (démarrage sans clé, écran connecté, capteurs de pression des pneus) pour un prix équivalent. En neuf, la C2 est donc le choix logique. En occasion, une 125 C récente et bien entretenue reste une très bonne affaire.

En résumé

La Zontes 125 C n’est pas faite pour aller vite, mais pour rouler tranquille avec style. Selle basse, conduite facile, grand réservoir et prix serré : pour un premier custom en 125, c’est l’un des meilleurs rapports qualité-prix du moment.